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Archive for the ‘Carénage piste’ Category

[Montage Poly Piste] Renforcement intérieur polypiste

15 septembre 2015 Laisser un commentaire

Le carénage d’origine inférieur et supérieur me laissant une impression de fragilité j’ai choisi de renforcer l’intérieur par de la résine de polyester avec du tissu de verre. La selle étant plus épaisse, je n’ai pas jugé utile de la renforcer. Après avoir pris conseil auprès de Neovents, j’ai commandé chez eux du tissu de verre , de la résine polyester, du catalyseur, un rouleau ébulleur et un lot de 2 pipettes 3ml pour catalyseur.

  • CRYSTIC R115PA 1 ( Résine polyester standard ortho 2Kg +  catalyseur 60 gr )
  • Tissu de verre sergé 2/2 300 gr/m2 largeur 100cm
  • EBUL 140 Rouleau ébulleur 140X15

Il faut commencer par bien dégraisser l’intérieur du carénage sur lequel on va appliquer la résine et le tissu de verre.

Carénage inférieur

Carénage inférieur

Le matériel nécessaire à la fabrication et à l’application du polyester est constitué de :

  • Résine polyester
  • Catalyseur
  • Pot doseur de 750ml
  • Lot de 2 pipettes doseuses pour catalyseur 3ml
  • Un pinceau
  • Un rouleau ebulleur
  • Une paire de gants en latex
  • Tissu de verre
Matériel pour la fabrication du polyester

Matériel pour la fabrication du polyester

 

Tissu de verre

Tissu de verre

Le dosage recommandé pour la fabrication du polyester à une température jusqu’à 21C° est 2ml de catalyseur pour 100ml de résine de polyester soit 2% et peut être réduit à 1% si la température est supérieure à 21C°. Le temps de prise est d’environ 20mn. J’ai choisi de préparer des doses de 400ml, cela permet de prendre le temps d’utiliser le produit avec qu’il soit sec.

On commence par découper les morceaux de tissu de verre que l’on appliquera sur l’intérieur du carénage. On applique ensuite une couche de polyester à l’intérieur du carénage, sur cette couche de polyester on colle les morceaux de tissu de verre que l’on a découpé précédemment on utilisant le pinceau ou un rouleau ébulleur  afin de bien plaquer le tissu. On applique ensuite une nouvelle couche de polyester.

Je me suis largement inspiré de la vidéo ci dessous.

Après application de la résine de polyester et du tissu de verre on obtient le résultat suivant.

Carénage supérieur après application de la résine de polyester et du tissu de verre

Carénage supérieur après application de la résine de polyester et du tissu de verre

On supprime ensuite les excès de tissu de verre avec une dremel équipée de l’outil de meulage qui va bien puis on peint l’intérieur du carénage.

Carénage inférieur

Carénage inférieur

Carénage supérieur

Carénage supérieur

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Catégories :Carénage piste, Piste

[Montage Poly Piste] Montage capteur de chute

15 janvier 2013 Laisser un commentaire

Le carénage de tête de fourche d’origine comporte les phares, les clignotants et un capteur de chute. L’ensemble est raccordé via un connecteur situé sur la partie gauche du carénage. Seul bien sur le capteur de chute est nécessaire sur le carénage piste. Il est bien sur possible de récupérer celui du carénage de  tête de fourche d’origine mais une recherche sur le bon coin m’a permis d’en trouver un avec le faisceau électrique. Le capteur est monté sur une petite équerre en aluminium à l’avant du carénage.

Capteur de chute

Capteur de chute

Catégories :Carénage piste, Piste

[Montage Poly Piste] Montage de la partie inférieure du carénage

15 janvier 2013 Laisser un commentaire

La partie inférieure du carénage se fixe sur la partie supérieure du carénage avec des attaches rapides 1/4 de tour DZUS X10 DZ10 ainsi qu’à l’aide de 2 vis situées en bas ( 1 de chaque côté ) sur des points de fixation utilisés avec le carénage d’origine. Sur l’image ci dessous, on aperçoit en haut à droite et à gauche 6 zones renforcées au KEVLAR correspondants aux fixations avec des attaches rapides. En bas à droite et à gauche ( pas visible sur l’image ) les 2 zones renforcées correspondant aux fixation avec des vis.

Carénage inférieur

Carénage inférieur

On utilise un cric pour positionner le carénage inférieur avec le carénage supérieur afin de tracer les zones de perçage des attaches rapides et réaliser les ajustements nécessaires.

Positionnement carénage inférieur

Positionnement carénage inférieur

Il est nécessaire d’agrandir l’ouverture du carter gauche qui ne tombe pas tout à fait en face.  Il sera également nécessaire de faire quelques ajustements sur la partie située devant afin que les parties supérieur et inférieur s’emboitent le mieux possible. La DREMEL est vraiment l’outil indispensable pour réaliser ces modifications.

Ajustement ouverture carter gauche

Ajustement ouverture carter gauche

On repère les zones de KEVLAR du carénage inférieur afin de se positionner au centre de celles pour percer les fixation attaches rapides.

Positionnement fixation attaches rapides

Positionnement fixation attaches rapides

 

Attache rapide DZUS

Attache rapide DZUS

Une fois le carénage inférieur fixé avec les attaches rapides, on le fixe avec les 2 vis situées en bas de part et d’autre.

Fixation carénage inférieur en bas à gauche

Fixation carénage inférieur en bas à gauche

 

Zone de fixation carénage inférieur en bas à gauche

Zone de fixation carénage inférieur en bas à gauche

Le carénage inférieur est maintenant fixé. Comme je l’indiquais, cela a nécessité un peu d’ajustement afin qu’il ne soit pas en tension et que les démontages et remontages à venir se fassent aisément.

carénage inférieur fixé

carénage inférieur fixé

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[Montage Poly Piste] Montage de la partie supérieure du carénage

6 janvier 2013 Laisser un commentaire

La partie supérieure du carénage se fixe en haut comme le tête de fourche d’origine avec 2 vis de chaque côté là où sont montées  les rétroviseurs et en bas avec 1 vis de chaque côté sur un pion monté sur le cadre. ( voir les flèches orange sur l’image ci-dessous ).

Positionnement du carénage supérieur

Positionnement du carénage supérieur

On positionne le carénages avec ces pinces ( qu’on trouve dans les magasins de bricolage ) qui ont un bon pouvoir de serrage et qui ont des  mors en plastique qui n’abiment pas le poly.

Détail du positionnement du carénage supérieur

Détail du positionnement du carénage supérieur

Comme on peut le voir sur l’image ci dessous, les 2 trous ( ou marques de perçage ) correspondant au montage des rétroviseurs et  prévus pour la fixation du carénage supérieur sont marqués d’un léger creux sur le poly.

Marques de percage

Marques de percage

On fixe le poly , avec une vis de chaque côté.

Fixation carénage supérieur

Fixation carénage supérieur

Puis on le fixe dans sa partie inférieure sur les 2 pions montés de chaque côté sur le cadre.

Fixation du carénage supérieur sur le cadre

Fixation du carénage supérieur sur le cadre

On revient maintenant sur la partie supérieure et on monte les rétroviseurs à l’aide de la vis que l’on a déjà positionnée afin de pouvoir marquer le perçage du second trou avec un stylo.

Marquage du percage du second trou de fixation

Marquage du perçage du second trou de fixation

Montage de la bulle

Le montage de la bulle ne pose pas de problème particulier, il faut toutefois bien la positionner et on utilise à nouveau les pinces avec des mors plastique.  La difficulté est de s’assurer que l’axe de la bulle est bien dans l’axe du carénage. Le montage de la bulle nécessite 6 vis, et on fixe tout d’abord la vis du bas, puis les vis restantes.

Positionnement bulle

Positionnement bulle

Vis de fixation bulle

Vis de fixation bulle

Bulle de carénage

Bulle de carénage

On termine en ouvrant avec une dremel les entrées d’air à l’avant du carénage

Entrées d'air sur l'avant du carénage

Entrées d’air sur l’avant du carénage

Entrées d'air sur l'avant du carénage

Entrées d’air sur l’avant du carénage

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[Montage Poly Piste] Choix du poly et des accessoires

9 novembre 2012 Laisser un commentaire

On trouve sur le net de nombreux fournisseurs de poly pour une utilisation piste ( Polypiste , Poly26, MotoFun , MotoVision … ) chez lesquels ont trouve un modèle pour la CBR FS 2001-2002. Les kits complets , carénage , selle et garde boue avant sont à peu de chose près au même prix pour la 600 CBR FS ( autour de 300€ ) et  le choix n’est pas évident. La consultation des forums ne m’ayant  pas vraiment aidé,  j’ai fait un choix par défaut en commandant un kit compétition chez Polypiste.

En complément j’ai également acheté les accessoires suivants chez Moto Vision

  • Bulle Claire Double Courbure Honda CBR 600 01-02 WSH21
  • Kit de fixation noir pour Bulle KITBUNO ( la visserie )
  • Kit de fixation « Original » Dzus X10 DZ10 ( pour assembler les 2 parties du carénage )
  • Mousse de selle 15mm MOU15 ( pour avoir un confort piste )

En préambule au montage, j’ai retenu de la lecture des forums un point qui paraît important et qui est que le carénage doit pouvoir se monter aux points de fixation facilement sans avoir besoin de forcer, c’est à dire sans avoir besoin de l’amener en force en le tirant ou en le poussant pour le fixer. Le carénage est assez souple et pourrait se prêter à cela mais le mettre en tension le fragilise à ce que j’ai compris.

La fourniture Polypiste comporte le carénage constitué d’une partie supérieure et d’une partie inférieure, une selle et le garde boue avant. Il y a quelques renforts aux points de fixation. Les trous de fixation ne sont pas percés et le montage des différents éléments nécessite de l’ajustage et quelques reprises en ce qui concerne la selle. La selle est solide mais le carénage donne une impression de fragilité par rapport à celui d’origine et je l’ai renforcé avec une couche intérieure supplémentaire. L’extérieur du carénage , selle et garde boue est correctement fini et demande qu’un très léger ponçage avant peinture.

Carénage supérieur

Carénage supérieur

Carénage supérieur

Carénage supérieur

Carénage inférieur

Carénage inférieur

 

Carénage inférieur

Carénage inférieur

 

Selle

Selle

 

Selle

Selle

 

Garde boue

Garde boue

Garde boue

Garde boue

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